汽車報廢高峰期漸行漸近 回收拆解行業前景可期

　　事實上
，相比整車製造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養等被資本熱捧的領域，報廢汽車回收拆解行業在資本市場上隻能用“缺乏存在感”來形容。可以預見
，在傳來政策鬆綁的信號後，報廢汽車回收拆解行業一夜之間成為資本垂涎的“金礦”，大批“先行者”將一躍而起。

　　據《中國報廢汽車回收行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，截止到2016年6月，我國汽車保有量已經突破1.84億輛，居全球第二。今年我國汽車產銷仍呈現持續增長態勢
，1月至8月，汽車產銷分別為1684萬輛和1675萬輛
，同比分別增長10.82%和11.43%。

　　理(li)論(lun)上(shang)講(jiang)，所(suo)有(you)的(de)汽(qi)車(che)早(zao)晚(wan)都(dou)將(jiang)麵(mian)臨(lin)報(bao)廢(fei)
，因(yin)此(ci)，汽(qi)車(che)保(bao)有(you)量(liang)決(jue)定(ding)了(le)報(bao)廢(fei)汽(qi)車(che)車(che)源(yuan)數(shu)量(liang)，進(jin)而(er)決(jue)定(ding)了(le)報(bao)廢(fei)汽(qi)車(che)回(hui)收(shou)拆(chai)解(jie)行(xing)業(ye)的(de)市(shi)場(chang)規(gui)模(mo)。在(zai)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)步(bu)入(ru)成(cheng)熟(shu)期(qi)的(de)大(da)背(bei)景(jing)之(zhi)下(xia)
，隨(sui)著(zhe)報(bao)廢(fei)汽(qi)車(che)回(hui)收(shou)拆(chai)解(jie)行(xing)業(ye)政(zheng)策(ce)改(gai)革(ge)的(de)落(luo)地(di)，未(wei)來(lai)幾(ji)年(nian)我(wo)國(guo)或(huo)將(jiang)迎(ying)來(lai)首(shou)個(ge)汽(qi)車(che)報(bao)廢(fei)高(gao)峰(feng)期(qi)，報(bao)廢(fei)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)的(de)“蛋糕”將越做越大。

　　然而
，隨著報廢汽車增量的進一步擴大
，如何規避“五大總成”回hui收shou再zai利li用yong的de造zao假jia隱yin患huan也ye是shi業ye內nei熱re議yi的de焦jiao點dian
，對dui此ci
，中zhong國guo汽qi車che流liu通tong協xie會hui副fu秘mi書shu長chang羅luo磊lei接jie受shou媒mei體ti采cai訪fang時shi表biao示shi，如ru果guo要yao放fang開kai報bao廢fei零ling部bu件jian企qi業ye的de再zai製zhi造zao，則ze需xu要yao相xiang應ying的de再zai製zhi造zao標biao準zhun
，同tong時shi再zai通tong過guo一yi些xie認ren證zheng企qi業ye對dui零ling部bu件jian的de質zhi量liang進jin行xing認ren證zheng，以yi此ci來lai防fang範fan風feng險xian。

　　眾所周知
，“五大總成”是指汽車的發動機、變速箱
、前橋
、後橋
、車架等總體構架。過去，我國關於“五大總成”禁止再利用的政策
，使得報廢汽車回收拆解後最具價值的部分隻能徹底拆解

、破(po)壞(huai)後(hou)當(dang)作(zuo)廢(fei)鋼(gang)廢(fei)鐵(tie)出(chu)售(shou)給(gei)鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)。如(ru)今(jin)，允(yun)許(xu)五(wu)大(da)總(zong)成(cheng)流(liu)通(tong)，讓(rang)零(ling)部(bu)件(jian)再(zai)製(zhi)造(zao)業(ye)也(ye)有(you)了(le)更(geng)廣(guang)闊(kuo)的(de)發(fa)展(zhan)前(qian)景(jing)。同(tong)時(shi)
，對(dui)五(wu)大(da)總(zong)成(cheng)等(deng)零(ling)部(bu)件(jian)進(jin)行(xing)妥(tuo)善(shan)再(zai)利(li)用(yong)，可(ke)以(yi)減(jian)少(shao)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)放(fang)
，節(jie)約(yue)能(neng)源(yuan)。

　　從報廢汽車回收比率來看，相比於其它國家，我國報廢汽車回收比率較低。美國有上萬廢舊汽車零部件回收廠
，汽車回收率達80%以上、日本可以回收廢舊車輛總量的75%、2005年至2015德國汽車回收率從85%提升到95%。

　　總體而言，目前發達國家的汽車可用零部件再製造利用率達到35%左右
，而我國拆解的可用零部件再製造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主
，與國外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升
，預計到2020年，我國報廢汽車“五大總成”再製造市場空間將達到800億元左右
，汽車拆解市場規模有望超過1300億元。

　　結語

　　一直以來，我國汽車拆解行業發展緩慢，其根本原因是回收率低，除法律法規不完善、chaijieqiyezizhixianzhidaozhichuliliangbuzu
，zuizhuyaoyuanyinshizhengguihuishouqudaogeidehuishoujiagedi。suizhezhengcedefangkai
，zhengguihuishouchaijieqiyejianghuodegengduocheyuanhelirun，yuelaiyueduodeqiyeyongrushichang，xingyejingzhenghuolijiangdafutigao。
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