報(bao)廢(fei)汽(qi)車(che)體(ti)現(xian)三(san)種(zhong)問(wen)題(ti)
，達(da)到(dao)國(guo)家(jia)報(bao)廢(fei)標(biao)準(zhun)或(huo)者(zhe)雖(sui)然(ran)未(wei)達(da)到(dao)國(guo)家(jia)報(bao)廢(fei)標(biao)準(zhun)，但(dan)發(fa)動(dong)機(ji)或(huo)者(zhe)底(di)盤(pan)嚴(yan)重(zhong)損(sun)壞(huai)，經(jing)檢(jian)驗(yan)不(bu)符(fu)合(he)國(guo)家(jia)機(ji)動(dong)車(che)運(yun)行(xing)安(an)全(quan)技(ji)術(shu)條(tiao)件(jian)

　　其一，交易規模仍然偏低。我國二手車年交易量僅占新車銷量的1/3
，而發達國家一般為新車的1到3.5倍。

　　此外

，經銷、置換與拍賣模式發展不足。我國二手車交易多采用直接交易完成，通過經銷商交易、置換的不到5%，拍賣交易的不足1%，不利於降低交易成本。

　　另外，經營行為不規範。交易信息不對稱、不透明，鑒定評估隨意性大

，從一定程度上抑製了二手車交易消費需求的釋放。
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